受疫情影响，共享单车成为了人们外出时，为数不多所能倚赖的出行工具之一。对于整个行业来说，亦来到了一个特殊的关口。
此前，共享单车曾遭遇拆轮卸筐、喷漆改装等人为破坏，给用户带来困扰，摩拜、ofo等共享单车企业联合公安机关打响了行业的第一次保卫战。而近期，共享单车作为部分医务工作者及外出采购居民的出行选择，不得不投入到疫情防控保卫战中。
在这特殊时期，如何保证起伏不定的用车需求能够得到及时满足，如何在保障投放车辆车况的同时也保障身处一线的基层员工个人安全，是共享单车企业共同面对的一次全新挑战。
据记者了解，除了对一线运维人员的安排各有不同，企业在技术层面的投入也对其在疫情防控保卫战中的表现有着深远影响。这场特殊战役既是对共享单车技术储备的一次考验，更意味着行业未来竞争的重心将会更加围绕后者。
一线运维者亲述：随时给单车消毒，一度以为自己被感染
今年25岁的于海涛是哈啰出行负责武汉地区单车运维的一名员工。当外界在疫情报道中看到共享单车的身影时，无数像于海涛一样的“无名之辈”在背后确保单车可正常投入使用。
如果说武汉位于这次疫情的中心地带，那么于海涛的工作环境便是中心中的核心：围绕汉口的几家定点医院包括协和医院、同济医院、武汉市中心医院等展开。由于市内公共交通已暂停，医院成为了共享单车流量的聚集区。除了需要上班、换班的医务工作者，也有少量的用户需要借助单车完成外出采购。
据于海涛了解，在武汉市，共享单车运维人员的工作重点围绕医院等场所展开。平日里，于海涛的主要工作包括搬运、检修单车，并根据需求调度单车。特殊时期他的工作清单还加上了给单车随时消毒。
哈啰方面统计的一组数据显示，从1月8日疫情爆发以来，武汉市内的求医出行单车需求相比疫情爆发前增长约5%;1月25日，武汉市内的外出求医周边需求达到17%左右。在长程出行需求变化上，1.22-24日期间，武汉市内3km以上的长程骑行订单呈3倍增长，之后持续保持高位。
在他记忆中，疫情爆发初期的工作量很大。“最忙的时候早上七点多一点就会到区域了，直到中午人流量才会减少一点。晚上的话也得弄到八九点。”他向记者回忆道。而从他所居住的武汉东西湖区，乘车到所在的工作区域，路上至少还要花费20分钟。这让他一天的时间显得更加紧凑。
此后，随着防控措施的升级以及一场突如其来的大雪，让武汉共享单车的需求又出现下降和波动。
这一改变对于于海涛来说，工作节奏能够有所放缓，而休息时间变得更多。据其介绍，彼时，每天的用车高峰集中在上午8点及下午5点开始的两个多小时里，其他时刻继续保持随时消毒。
于海涛的老家位于湖北荆州。为了响应公司在特殊时期的号召，他所在的团队无一人回家过年。为了和家里人有个交代，他拖到除夕才告诉他们。他略笑着告诉记者：“当时我就说城市不让出去了。但家里人看了新闻，知道疫情传播的很快也很担心。但其实只要做好防护措施，没有必要过度恐慌。公司都给我们配备了护目镜，口罩等物资。”
近距离靠近一线，他承认自己也有压力大的时候。一个插曲便是在农历二十六前后，他开始出现咳嗽的症状，这一度让他担心自己也感染了病毒，直到医生告诉他是这是支气管炎才将其疑虑打消。而其所经历的一切，于海涛并没有向家人全盘托出。
技术助力运维提高效率，未来竞争将加剧
于海涛的经历，是奋战在共享单车一线员工的缩影，值得敬佩。从企业的角度来说，能否通过技术的手段，用最少的人力去高效的完成单车的调配一直以来都是一个重要的课题。
业内人士指出，共享单车一线运维人员的经历恰恰表明了技术投入的作用。“最早期的ofo之所以会陷入困境，很大原因是出在车锁不智能上。这导致单车一旦投入到市场就好像石沉大海，追踪回收与运营都需要投入很大的人力和财力。”
而技术给共享单车带来的其中一项改变，便是让于海涛们除了能够收到订单，还能在移动设备上更便捷地查看辖区车辆的详细信息。哈啰相关负责人告诉记者，平台很早便投入“哈啰大脑”的研发和使用，如今最新的版本能够通过AI提供智能供需预测、智能规划、智能调度、智能派单。
“比如报修。过去是用户拍张照片提交，运维人员收到图片后加以判断，然后再到现场。现在则是通过人工智能进行自动识别，能够判断部分类型的故障是否属实，核实后再让运维人员前去。”这样不仅能节省运维人员不必要的工作，也能帮助企业降低成本。
更为重要的是，有观点认为，共享单车企业未来竞争的焦点也将围绕核心技术展开。2019年11月，摩拜便因为车锁技术而状告青桔单车侵权。
技术的重要性体现在，两轮业务涉及规划、投车、骑行、调度、维护、找车、维修、回收等环节，是一个用户、车辆、运维、平台不断来回交错的场景，意味着调度要求更精细，对运维和车辆的分布情况、属性需要更精细的数据，来让整个调度的效率更高、成本更低。同时，地点需要精确到更细的颗粒度。因此在系统层面上，两轮业务调度体系难度更高。
“比如许多单车容易被贴广告，用什么样的材料能够让广告贴不上去?用什么样的座椅能够提高用户口碑?为什么有的车关键部位丢失率高，是出在哪些细节?”这种种细微末节之处对共享单车企业的影响可能就是一批几千辆的投放单车整体成本的上升。
2019年12月31日，摩拜公布的数据显示，在过去一年有超过20万辆车丢失或遭到破坏。2018年，哈啰同样经历了10万辆单车丢失，彼时哈啰单车执行总裁李开逐直指故障电芯让哈啰花费巨大的代价找回单车。
“失联车没有电了怎么去找?它的轨迹可以通过智能锁来提供。在没电前，智能锁会每隔数分钟的提供定位。没电后，共享单车则可以通过周边单车的锁利用蓝牙技术来确定它的定位。”哈啰出行相关负责人向记者表示。这种种细节是目前各个企业所引以为傲的竞争壁垒。
从长远来看，若技术更迭后能够进一步帮助企业控制人员及运营成本，将每公里的成本降低，共享单车企业势必将进入稳定发展阶段。
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