盈利目标一致：Uber追求多元化 Lyft专注于打车

中国北京时间2月9日稍早信息，在国外有几大网约车软件，也就是说Uber和Lyft，他们都在向着赢利总体目标前行，仅仅 挑选的相对路径大不一样。Uber向亏钱第二职业项目投资，而Lyft依然致力于运输乘客。

周四时，Uber发布消息称2020年四季度全企业实现提高效益，比以前预订時间提早一年，受此信息危害，周五时Uber股票价格暴涨9%。但是有一点必须留意：在统计分析时Uber去除了个股薪资以及它新项目。依照Uber得出的数据信息，2020年亏算仍会超出10亿美金。

Uber和Lyft的总公司都在美国旧金山，相比而言Uber经营规模大许多 ，2019年以前9月得到营业额38亿美金，Lyft只能9.56亿美金。Uber总市值等于Lyft的5倍，尽管它与纽约、德国监管部门存有矛盾，在亚洲地区也碰到困难，但Uber业务流程早已遍布全世界，进到许多 销售市场。对于Lyft，它的重心点在北美地区。

上年10月，Lyft全方位发布付费定阅方式，它想吸引付费较高、反复坐车的乘客。Uber周四告知投资者说，2020年将是“付费定阅年”，它提前准备将打的、食材配送忠实方案合拼成一套方案。

现阶段Uber向顾客出示一套混合开发積分奖励方案，2018年还发布包年付费定阅服务项目，假如客户挑选该服务项目就能够免遭交通出行气温的危害。在Uber全部业务流程中，打的业务流程得到的营业额占总营业额四分之三，如今它早已扭亏为盈。但Uber的其他业务流程还要亏钱。过去5年里，Uber积极主动向其他业务流程扩大，例如发布食材配送服务项目Eats、开发设计无人驾驶汽车、发布长途货运业务流程，乃至还房地产商用载客无人飞机。全部这种第二职业都在亏钱。2019年最终2个一季度，Uber Eats调节后息税折旧费摊销前亏本约为7.77亿美金。

即便如此，当投资分析师应对Uber和Lyft个股时，大多数还会钟爱Uber。为何？CFRA投资分析师安杰洛·奇诺(Angelo Zino)强调，Uber经营规模更大，打的业务流程早已扭亏为盈，它能够抵御地域衰落，在单独销售市场抵抗监管部门时免疫能力更强，因此与时共进项目投资Uber更聪明一些。

也是一些分析师认为项目投资Lyft风险性更低。瑞信投资分析师埃里克•罗斯（Eric Ross）说：“人们往往挑选Lyft，根本原因是它专心致志运营北美地区业务流程，那边盈利最大，都是较大的打的销售市场。”

2月11日，Lyft将会发布四季度财务报告。上年10月，Lyft告知投资人2021年以前调节后EBITDA将会由负转正定级。但是投资分析师却觉得Lyft没法实现目标。

Lyft早已将英国7个大城市的城市公共交通信息内容融合到App中，它期望能将自身的App变为客户的单一交通平台。Uber也将英国8个大城市的道路交通与App融合，顾客能够根据App选购一部分大城市的火车票。

Synovus Trust组成主管丹·摩根（Dan Morgan）强调，Uber应当潜心善于的业务流程（根据App将顾客相互连接），不必自身开发设计自动驾驶汽车，不必开发设计载客无人飞机。摩根还说：“当你像Uber一样亏那麼多少钱，那么就应当将这种业务流程丢给其他有工作能力的公司去做。”(星海)