魅族“卖身”，黄章时代终结！除了李书福，还有车企觊觎手机已久……
“小试牛刀，试了几年了，杀不死牛，终究还是被牛杀了。”在吉利收购魅族的传闻官宣之后，一位魅族粉丝在魅族论坛如此说道。这一次，黄章没有再
车企
MPV销量连降五年，车企为何还“排队跳坑”？
划重点：1、自2017年以来，国内MPV市场销量持续下滑，但消费者需求推动的改变正在发生，中高端MPV销量保持涨势，随着家用化趋势，MPV的高端化越来越明显。2
2020年新能源车企司法风险同比增长47.2%
【云库科技】3月11日消息，近年来，新能源汽车产能与销量双双提升的同时，也频频暴露品控问题，相关的投诉和问题案例也在增加。315国际消费者权益日来临
中汽协副秘书长：国内车企今年前两月因缺芯减产5%至8%
【云库科技】3月31日消息，中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，短期来看，汽车芯片的短缺，是市场供需不平衡的问题，无法通过行政手段解决；中长期来
上汽拒绝与华为合作自动驾驶 华为：我们的模式不适用于所有车企
6月30日的上汽股东大会上，董事长陈虹在回应投资者提出的是否考虑与华为等第三方公司合作自动驾驶时，明确予以否认。他表示，与华为这样的第三方公司合
华为徐直军：我们不造车 将帮助车企“造好”车、造“好车”
10月22日，以“共创绿色生态，智领将来—打开小车新时期”为主题风格的全球工业物联网联小车交流会北京揭幕，华为手机轮换制老总徐直军在交流会上发布了《聚焦点ICT技术性，使能汽车企业“建成”车、造&ld
汽车更不好卖了！国内车企利润骤降 产能过剩超千万辆
据中国新闻媒体，11月27日，国家统计局最新消息资料显示：2019年前十月，全国性规模以上企业制造业企业保持资产总额50151.0亿美元，同比下降2.9%，降幅比1至9月扩张0.8个月环比。
在其中，国内汽车产能过剩行业超1000万台，为使汽车工业修复至身心健康水准，应加速中低端落伍生产能力的取代。
依据中汽协信息，2019年10月，国内汽车销售量各自为229.5万台和228.4万台，同比增长3.
